路面弯沉仪具有重要的意义
将路面弯沉仪置于稳定的平台上，测头置于压力机的下承台上，安置百分表，并于测头处置一百分表，启动压力机，使承压台微升(或下降)同时读记弯沉仪和测头处百分表读数，计算出位移值。
路面弯沉仪长度，测头长度，测头宽度与厚度，采用经检定的钢尺或卡尺量测，精度应合符要求，梁的横向刚度：用百分表或千分表测量，摆动度应符合要求。路面弯沉仪用小磅秤称重，质量应符合要求，主要零部件材料肉眼观察，经验或用简单方法检查，装配及外观要求肉眼观察或用简单方法检查，前后杠杆连接平整、牢固，不得有松动现象，整个长度范围内，不平整度各方面均应小于2mm。
路面弯沉仪颜色为银灰色，以利反光，避免温度影响，涂漆表面应平整，色泽均匀，漆层不得有漏涂，起皱，划伤和脱落，百分表架应电镀，电镀件镀层不得有 斑痕，气泡露底和划伤现象。路面弯沉仪采用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大。我们通常所说的回弹弯沉值是指标准轴载轮隙中心处的zui大回弹弯沉值,在路表进行测试，则反映了路基路面综合承载能力.回弹弯沉值在我国已广泛使用且有很多试验和研究成果，正确的测试路表回弹弯沉具有重要的意义。
路面弯沉仪测路面表面在标准试验车双后轮垂直静载作用下，轮隙处的回弹弯沉值，用作评定路面强度指标，根据实测所得的土基或整层路面材料的回弹弯沉值，按照弹性半空间体理论的垂直位移公式，计算土基或路面材料的回弹弯沉模量。路面弯沉仪通过对路面结构分层测定所得的回弹弯沉值，根据弹性层状体系垂直位移理论解，反算路面各结构层的回弹模量。
更新时间：2017-07-19
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