路面回弹弯沉值测定仪具有安全便捷的优点

   路面回弹弯沉值测定仪具有结构简单，使用方便，灵敏度高，结构紧固轻便等特点，不受天气、风力、日照等客观条件等影响，适用于测定各类路基路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载 能力，可供路面结构设计使用。 

   路面回弹弯沉值测定仪由前杠杆，后杠杆、底座，百分表、支架等主要部分组成，使用前杠杆、后杠杆用四只螺栓连接，不用时将螺栓卸下，前后杠杆分开装入箱内，后杠杆与支架座相连 ，杠杆与底座之间采用向心球轴承连接，克服了以住采用散弹子轴承结构不稳定、灵活性差等缺点，并加有防尘盖，防止了灰尘和雨水的浸入，加有足够的润滑油脂，底座上装有调平螺丝和水平装置，百分表支架上有一表夹，可根据测量时的高度进行调整，每台仪器上配0--10毫米一级精度百分表一只。

   路面回弹弯沉值测定仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉（即垂直变形），路面反映的形状是以负荷点为中心盆形，称之 为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称为弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后，路面弯沉盆并不*消失，路面还会存在微量的残余变形，路面回弹弯沉值测定仪路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。

   路面回弹弯沉值测定仪具有结构简单，使用方便，灵敏度高，结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。路面回弹弯沉值测定仪由前杠杆，后杠杆、底座，百分表、 支架等主要部分组成，使用前杠杆、后杠杆用四只M12螺栓连接，不用时将螺栓卸下，前后杠杆分开装入箱内。后杠杆与支架座相连，杠杆与底座之间采用向心球轴承连接，克服了以住采用散 弹子轴承结构不稳定、灵活性差等缺点，并加有防尘盖，防止了灰尘和雨水的浸入，加有足够的润滑油脂，路面回弹弯沉值测定仪底座上装有调平螺丝和水平装置，调整方便。